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內容來自sina新聞

姑嫂樹高架 肺活量九成沒用上



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  記者張延

  "盼瞭這麼久的高架橋,建設期間天天堵車,就是想著建成後能更方便,沒想到還是隻能走老路。"昨日,多位市民向本報反映,姑嫂樹高架沿途匝道太少,居民望橋興嘆,"隻方便瞭去機場的"。記者探訪發現,由於部分匝道沒有同期開通,雙向6車道的姑嫂樹高架上車影寥寥,而橋下的唐傢墩路、姑嫂樹路仍然擁堵。"看著頭上有高架,卻隻能走底下的堵車路。"

  沿途居民 上下匝道少,出行沒有受惠

  姑嫂樹路高架改造工程於2012年7月啟動,全長3.442公裡,是連接漢口中心城區、青山、武昌經二環線、三環線到機場的快速通道。

  "到機場是快瞭,可沿線很多居民沒有受惠。"傢住常青花園在臺北路上班的王女士回憶,自從高架工程啟動,每天早晚高峰沒有不堵的時候,"路面開挖,從傢裡出來到姑嫂樹路,隻有一股半車道,上瞭唐傢墩路最窄的地方隻有一股道,修高架橋前上班花40分鐘,修路後要1個半小時。"由於施工期間缺乏有效分流道路,常青路、機場高速、發展大道、姑嫂樹路乃至後湖、東西湖地區,往市內方向的擁堵加劇,居民將希望寄托在瞭高架橋上。

  昨日中午12時許,記者從香港路上姑嫂樹高架,首先碰到的是下二環線匝道,接著是二環線上高架的匝道,前行約800米是紅旗渠路右轉上高架匝道、另一側是興業路下高架匝道。此後約1公裡多,再無上行匝道,行駛至常青五路才有一個下行道,往前就是機場第二高速有上下匝道。

  住在常青花園片區的居民隻能繞上機場高速後上高架,住在後湖片區漢口花園等小區的居民隻能在興業路下、從紅旗渠路上。東西湖方向過來的車輛,目前也沒辦法經過三環線上高架橋。市民李先生說,挨瞭幾年堵,橋雖然通瞭,自己還是天天在地面掙紮,望橋興嘆:"有高架反而還繞遠瞭。"

  記者體驗 10分鐘僅17輛車上橋

  昨日中午12時30分,記者在香港路姑嫂樹高架上橋處守候10分鐘,僅21臺車上橋;13時許,在機場二高速上橋處守候10分鐘,僅17臺車上橋。橋面6車道,車輛寥寥可數,時速可輕松跑到限定的100公裡。

  橋上過分暢通,橋下堵況卻未改觀。14時,唐傢墩路和二環線路口仍然擁堵,過路口紅燈需要等待5分鐘。香港路方向過來僅一股道可通行,從唐傢墩路到姑嫂樹路後湖大道附近,1公裡路程花瞭半個多小時。

嘉義房屋二胎  附近協警說:"開通兩天,上高架的車輛多是往機場去,很少有往後湖、常青、東西湖的。"高架橋下建融彰化北斗建融的路況和以往差不多,橋雖然通瞭,卻沒有分流。

  交通專傢 主路通瞭,配套路網必須跟上

  建設部門表示,姑嫂樹高架後湖大道右轉上橋的匝道正在施工,預計6月份連通;下至三環線的匝道仍需要等拆遷工作完成後才能施工。

  市交科院工程師楊瑋表示,高架橋的上下匝道設計仍有待商榷。過瞭香港路主上橋口後,唐傢墩一帶隻各有一個上橋口和下橋口,連接二環線和長江二橋、二七長江大橋。在另一側從姑嫂樹高架橋不能直接右轉進入二環線的匝道,必須繞行。這之後從興業路開始到後湖大道,設計有3個上下通道,有一個沒開通,且相隔都有一段距離。沿途小區、單位密集,上下高架有些不便。

  交通專傢胡潤州直言,姑嫂樹高架建設的初衷除瞭是通往機場的快速路,還要為姑嫂樹路、後湖片區治堵出力。目前重要匝道未通,直接影響高架橋的通行能力。從這兩天的情況看,姑嫂樹高架的"肺活量"有九成沒用上,橋下卻在堵,堵車成本加上建設成本,是巨大的浪費。大型道路橋梁建設,配套道路、連通道路必須跟上,否則主路通瞭,路網不通,無濟於事。



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-04-29/08054101341.shtml

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