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鄭盧高速公路項目10標段施工紀實

2012年12月31日,中建七局參建的河南省重點工程鄭盧高速公路勝利通車。在這歡慶的時刻,中建七局鄭盧高速公路10標段項目部的員工們怎能忘記,為瞭建設鄭盧高速公路而櫛風沐雨、披荊斬棘、艱苦鏖戰的日日夜夜。迎難而上萬事開頭難,山嶺高速公路施工難上加難。中建七局承建的鄭盧高速公路10標段位於河南西部的崤山,崤山高山絕谷,峻坂迂回,形勢險要。險峰溝壑之中,凜冽寒風相伴,工程施工舉步維艱。隊伍開進深山,困難和挑戰接踵而至業主發出“通牒”:大型拌和站、材料庫、停車場、實驗室和項目部生活、辦公等臨建設施,必須按標準要求在30天內完成,否則“卷鋪蓋走人”。工程要上,臨設要建,艱苦環境下的嚴峻挑戰,考驗著項目部年輕的項目經理和年輕的隊伍。年方而立的項目經理孔慶有並未退卻,他以一個共產黨員的高度責任感、使命感和強烈的事業心選擇瞭迎難而上:“一定按時完成!”勇者無懼,說幹就幹。他帶領著員工們迎著凜冽的寒風,夜以繼日,艱苦奮戰,憑著一股頑強的拼勁兒,很快,一排排生活和辦公用活動板房相繼建成,一座座大型材料庫和儲料罐拔地而起;很快,荒涼的山脊,出現瞭肩扛儀器忙碌的身影;陡峭的崖畔,閃動著腰拴繩子凌空開路的雄姿;一臺臺設備,伴隨著呼嘯的山風挺進大山;一條條便道,追趕著轟鳴的挖掘機聲向前延伸。誠信履約鄭盧高速10標段雖然隻有5.05公裡,卻有5座大橋,其中包括3座預應力混凝土連續鋼構橋和2座組合箱梁大橋,是全線3個重點控制性標段之一。這個特殊標段,除瞭無隧道外,路基高填深挖,橋梁高墩大跨,涵洞、天橋、服務區、防護、綠化等附屬工程幾乎一應俱全,作業環境艱苦,施工難度大。2011年深秋,陰雨連綿,淅淅瀝瀝地下瞭一個多月。緊接著,寒冬匆匆而至。全線施工進展遲緩,上下心急如焚;業主資金撥付困難,猶如雪上加霜。12月初,其他標段相繼鳴金收兵,而鄭盧高速10標段卻沒有停下前進的腳步。項目部領導審時度勢,運籌帷幄,走出一步技高一籌的“險棋”:逆勢而上,冬季施工!果斷采取措施,科學制訂方案,積極籌集資金,掀起施工高潮。春節過後,在天氣寒冷、凍雨、停電等不利條件下,鄭盧高速10標段仍創出瞭月完成施工計劃突破200%的好成績。一季度,在業主組織的4次全線綜合、專項大檢查中,項目部分別獲得3個第一名和1個第二名,共獲獎金218萬元,受到河南省交通廳和業主的好評。攻堅克難鄭盧高速10標段3座鋼構橋主墩最高達138米,最大跨度為120米。由於地質復雜,山勢險峻,便道盤山而上,坡陡路窄彎急,每逢雨雪天氣和夜間施工,可謂舉步維艱。由於工期緊迫,懸澆箱梁施工開始不久,業主要求把每個節段施工周期由10天縮短到8天~7天。為瞭企業信譽,為瞭確保年底通車,項目部領導統籌安排計劃,實施均衡施工,控制關鍵節點。走道梁安裝、掛籃行走、模板校正、鋼筋綁紮、混凝土澆註、養護、鋼絞線張拉、壓漿等,每道工序都經過反復研究,多次優化施工方案,以小時為單位精心安排各道工序的交叉與銜接,現場實行24小時連續作業,幹部實行現場晝夜值班。鋼構橋混凝土需要連續澆註,現場值班領導、施工員和作業班組工人一道,穿著棉大衣,在百米高墩之上連續奮戰通宵達旦;風雪交加,便道又陡又滑,大型運料車輛無法通行,項目部立即組織管理人員和作業隊,人工清雪;水穩施工會戰,60多輛大型翻鬥車往來穿梭,道路狹窄,會車擁堵,合約部經理兼工會主席蔣騰飛揣上對講機,帶領4名管理人員,頂風冒雪上路,徹夜指揮交通。隨著一道道難題的化解、一道道險阻的攻克,鋼構橋施工進度不斷加快,由最初7天施工一個節段,加快到6天、5天、4天3小時,紀錄不斷刷新。2012年12月10日,3座鋼構橋提前12天全部合龍!歷史不會忘記,崤山不會忘記曾經有一群不畏艱險、敢打硬仗、默默奉獻的建設者在這裡艱苦鏖戰,是他們用智慧和辛勞為豫西山區造福添彩,用鋼筋和水泥為神州大地壯景增輝!var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來信貸試算二胎年息源http://news.hexun.com/2013-02-20/151283332.html
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